学校的规划、设计和建设城市的合作者

人行道和轨迹提供了重要移动性选项,可以提高整体健康和生活质量。密歇根乡镇与最新的非机动车交通计划有资格获得资金分配给步行和骑自行车设施。这2022年的春天,我们的城市和区域规划实习小组建立了一个框架,旨在帮助开发加菲尔德镇的非机动车交通规划。我们的工作范围是为未来的计划创建一个基于证据的可复制的过程。这是特定于加菲尔德镇区域显示最高的机会,建立非机动车基础设施的必要性。

我们的方法使用案例研究的密歇根五乡像加菲猫乡非机动车交通计划。这保证关键因素被用来发展我们的优先级的方法。我们分析了加菲尔德镇的计划和调查数据来衡量对非机动车的基础设施。乡镇的人口和社会经济状况检查。这个数据被用来创建一个优先级的方法使用两阶段过程确定最终建议关键领域。

第一阶段使用的数据来自美国人口普查和乡镇的Geodatabase确定需要基于现有的基础设施、高人口和居住密度。股票对特殊群体优先和映射以及其他关键人口数据发现使用地理信息系统(ArcGIS Pro和ESRI GIS(地理信息系统))。这些信息创造了一系列地图人口与最后一个地图显示住宅密度最高的三个领域包括特殊群体。必不可少的地区接近目的地和现有的基础设施。

第二阶段产生这三个区域的最后得分基于网站评估和野外观察。我们的团队测量连接的当前水平,安全,易于实现,每个三个研究领域。

我们的研究结果建议加菲尔德镇可以改善非机动车出行,首先建设基础设施和设备以及三个优先级最高的地区。这些区域显示最需要建造基础设施由于居住密度高和特殊群体,他们接近集群目的地感兴趣的和现有的基础设施。优先领域Lafranier道路,机场南路之间US-31和米勒溪自然保护区和机场南路巴洛街和公园之间。我们建议改进范围从短期和最昂贵的长期和最昂贵的。

建议是基于潜在改进连接,安全,易于实现。连接所有领域鼓励连接孤立的人行道和ADA兼容多用轨迹,提高公交车站。安全建议包括画人行横道,增加照明,标志和交通减速。易于实现包括需要配合大遍历县委员会和其他利益相关者获得可用的融资道路。这些建议被放置在一个矩阵,范围从低成本的高成本和短期长期项目(图1)。低成本和短期建议包括标志、人行横道上绘画,申请资金。Medium-cost和长期的建议包括安装长椅、自行车架、照明、加密和人行道上的差距。成本最高的和长期的建议是多用途的安装路径,沿着道路两边人行道。保护公交车站长椅,照明和自行车架也长期和高成本的建议。建议与其他机构提供的融资策略。