船长把指导,积极的环境对阿拉斯加阿留申群岛和船舶安全消息。

密歇根州立大学的科学家们(密歇根BOB体育州立大学),奥杜邦阿拉斯加,Kickstep方法,野生动物保护协会,阿拉斯加保护基金会首次评估找出如果船只荣幸区域要避免(ATBAs)指定的2016年国际海事组织。结果发表在在海洋科学前沿。

这些水域的忙碌的阿留申群岛,每年成千上万的货船和油轮通过北美和亚洲之间运输货物。ATBAs寻求保持这些船只远离海岸,离岛屿提供长时间缓冲如果船只有麻烦。这个岛屿的长链是远程,支持船舶可以天后如果船只是禁用的。创建一个合理英里的缓冲区可以帮助避免船舶的损失,环境灾难,如泄漏或其他污染,更不用说人类生命的损失。

直到最近,是很难精确地追踪ATBAs成功,但该组织使用四年的卫星船跟踪数据评估阿留申ATBAs的有效性。结果是,大多数船只确实是避免这些地区。

航行的百分比凌日的边界会成为ATBAs ATBA之前从2014年的76.3%减少- 2015指定——2016 - 2017年的11.8%。

“虽然有很多人在世界各地,只有少数ATBAs曾经研究船舶是否真的不去,他们不应该,”说凯利Kapsar,博士生在密歇根州立大学中心的系统集成和可持续性和合作者。“据我们所知,这些研究都没有看着相同的船之前和之后要避免地区实施个人船只是否改变他们的行为遵循新的指导。”

“事故例如当MV Selendang香鱼跑上岸后,于2004年其引擎失败为这些保护提供一个明确的动力,”说,野生动物保护协会的区域主任马丁·罗伯兹合著者之一。

Kapsar研究的社会和环境影响北太平洋航运,看到这些管理工作作为一个有效的方法来防止事故和保护敏感的生态系统。反过来,这可以帮助促进可持续管理。

“大多数的东西,我们自己的船来自遥远的国家,“Kapsar说。“然而,直到最近,研究国际贸易对环境的影响常常被忽视bob体育登录的影响航运,部分原因在于知道确切位置的挑战船舶海上旅行。调查船的精细运动可以帮助我们更准确的了解何时何地船只穿越特定地区。反过来,这可以帮助我们设计和测试不同的政策的有效性,如ATBAs,促进更多的可持续交通和安全的环境。”

除了阿留申群岛,Kapsar和她的同事的工作立即适用于当前计划的努力,将影响全球贸易持续数十年。北冰洋的海冰减少迅速变暖,越来越多的船舶穿越北极水域,缺乏详细的导航计划。

更好地维护Arctic-transiting船只,美国海岸警卫队最近推出了阿拉斯加北极海岸港口访问路线研究。这多年的努力将着眼于如何提高船舶安全动态北极水域。ATBAs很可能被认为是在最后的计划,特别是现在海上社区知道他们是如何工作的感谢。

除了Kapsar和罗伯兹,”空间管理措施改变船的行为在阿留申群岛”是由本Sullender奥杜邦的阿拉斯加阿拉斯加和Kickstep方法,亚伦坡保护。