美国许多城市和小城镇四车道公路,两车道的旅行在每一个方向,平分。道路通常是国家高速公路或其他主要道路和他们有相对较高的流量统计,相对于其他街道社区。他们也往往有更广泛的旅游通道和更高的运营速度比其他的街道。不幸的是,这样的道路往往也以频繁的事故和较高的行人死亡。总体而言,较低的狭窄街道设计的速度更像一个“主街”的最低vehicle-pedestrian碰撞,而街道更广泛的旅游航线和更高的速度最高利率。

好消息是,社区改善巷道的设计方案,以减少事故的发生率虽然不一定减少道路车辆移动的能力。其中一个方法是把“路饮食”的道路。路的饮食是转换的四车道公路双行道,包括双向左转车道。这是通过消除旅游巷在每个方向和restriping巷道描绘两个通道和共享车道。产生的“额外”巷道宽度消除整个车道可以用来容纳其他运输方式,主要是自行车,通过分段专用的自行车道。或者,在街道上的停车可以添加没有抑制宽度的变化,可以添加或人行道上如果有足够的宽度来充分分离行人和汽车。

年代末以来,当这个概念被首次引入丹和彼得Lagerwey负担路饮食:修复大道路全国各地,成千上万的社区已经实施了这些改进他们的道路。社区看到好处,包括减少车辆速度,提高机动性和访问,减少碰撞和损伤,提高存活率和生活质量。

在密歇根,乔纳斯郡都市计划委员会已经采取领导把超过19英里的公路道路饮食,从而将他们从四车道转换为该车道。路上车辆事故减少15 - 47%,根据密歇根交通部(MDOT)。

密西根州运输部报告州路饮食不导致延时增加道路交通平均每日每天不到10000辆。如果日均交通量是唯一衡量社区关心,道路饮食的应用程序可能会相当有限。然而,在城市环境中,行人和安全是他们最关心的MDOT报告还指出,在所有应用程序的道路饮食降低事故频率。

关于道路的饮食的更多信息,探索以下额外的资源或联系BOB体育密歇根州立大学的扩展土地利用的教育家土地利用教育服务页面。