美国城镇的街道通常是由行人直到1910年左右。商人、儿童、自行车、马、有轨电车,甚至牲畜主导20的街道空间^th世纪第一汽车有明显的蔑视入侵在公共街道空间中汽车时代的黎明。

今天,街道的物理结构和社会规范的社会把车放在第一位在大多数城市道路,越来越多的社区组织和推广计划,排除汽车从街道和开放街道行人、自行车等非机动车用户。被称为开放的街道,这些行动包括关闭一组街头汽车指定时间内这行人,骑自行车的,孩子,商人,音乐家和更多可以享受娱乐活动的公共空间,游戏、跳舞、休闲、社交和商业。迄今为止,有超过100个社区在美国和加拿大举办开放街道计划(也称为ciclovias在拉丁美洲)每年一次或一年定期。

照片:芝加哥州大街上开放的街道,2012年版。图片由史蒂文·万斯。

基本上Placemaking活动,开放街道社区作为社会冷凝器,结合城市居民各界享受公共空间和集体活动上。除了Placemaking或社会资本开放街道的好处,组织者开放街道计划在全国范围内的公共卫生、环境、开放的街道和经济效益:

公共卫生- - - - - -一项研究38个不同的开放街道计划记录,71%的举措包括编程运动类。在周日旧金山的街道在2010年和2011年,研究人员报道,bob体育登录开放街道的路线穿过社区公园和娱乐的机会帮助有限的“平衡”跨社区娱乐机会和吸引更大的少数民族分布的参与者,传统上更少的体力活动的人群。

环境——开放街道的目的是让人们从他们的汽车和使用活跃在街上交通(如散步、跑步、骑自行车、直排轮等),可以减少车辆里程和有限公司₂在活动期间的排放。然而,开放街道的环境效益的思想活动组织者预计更加关注长期的自行车基础设施,例如,为居民创造了一个机会来了解他们的街道在一个安全的环境。开放的街道可能会打开眼睛的居民骑自行车,交通和步行替代运输方法使用在更大程度上。

经济——开放街道组织者还引用沿着公开街道经济效益为企业或参与行动,尽管他们可能指定街外(如食品零售商)。在2011年圣路易斯“开放街道,73%的参与者花了钱在餐馆或商店沿着路线,68%的人表示他们意识到商店或餐厅之前,他们不知道。似乎开放街道路人为企业市场提供一个独特的机会,与消费者建立意识,如果不是建筑,一周的底线。

重要的是要注意,研究开放街道的好处仅仅是开始出现和更严格的bob体育登录研究开放街道的计划是必要的。不过有一件事是肯定的;参与者开放街道的计划有一个伟大的时间!开放街道上的更多信息,请访问开放街道项目和下载开放街道指南。了解其他Placemaking活动和策略,联系BOB体育密歇根州立大学的扩展土地利用教育家或访问MiPlace伙伴关系计划。