这个由两部分组成的系列文章的第一个城市形式和通过性引入概念,城市形态影响步行在四个基本方面的解释适于步行的和宜居的社区学院:

1. 如何可以访问行人的环境吗
2. 欢迎步行者的行人环境如何
3. 如何方便行走的区域是
4. 步行者是多么安全的行人环境

前两个因素探讨了在本系列的第一部分和本系列的第二部分描述了城市形态如何影响城市的便利,步行和行人的安全环境。

方便行人的城市形态是由许多连接的交通网络,导致缩短人们之间的距离,人们想去的地方。小城市街区(200到400英尺)和小巷等功能,为行人提供mid-block提供直接访问路线,促进步行。同时,整合其他运输方式在大街上网络,如自行车和公共交通,让出行城市非机动车更加方便旅客(参见密西根州立大学扩展新闻文章”BOB体育什么是“完整的街道”,为什么它是重要的?”

在全社区范围内,方便从行人的角度来看,相当于混合用途开发住宅的建造模式接近(和部分)现有的零售商店、餐馆、和社区服务(学校、图书馆、邮局)。这个城市形态形成鲜明对比与种族隔离的土地使用的居民区孤立于其他用途和步行气馁(见图1)。混合使用的发展模式在社区设置意味着更多的旅行基本商品和服务可以步行和自行车。

图1:

使用的分离(左边)鼓励开车,而混合使用的发展模式(右边)鼓励步行。

第四方面,城市形态影响步行走的安全环境,鼓励或阻止行人使用。安全密切相关,人们的观念,虽然犯罪可能不是一个实际的问题,对犯罪的恐惧可以造成不合理的设计和维护城市地区,这阻碍了散步。保持行人环境明亮和免费垃圾和残骸改善现实和对安全的认知。城市形态也可以保证行人环境安全通过将“在街上的眼睛”。当建筑面向街道,门廊和/或无数个窗口,允许那些内部和外部之间的交互,行人感到更安全,犯罪是阻止(见图2)。同时,安全是依赖在人行道上的用户数量和经常使用的数量增加了有效的眼睛在街上。

照片2:

我们感到安全的内外有高度的建筑立面的透明度(图片来源:库尔特·辛德勒)。

总之,有更多比简单地提供人行道步行。的物理布局和设计建筑、街道和人行道和开放空间的选址,公共设施,以及其他使用直接决定我们的社区的可行性。结合时正确的城市形态,组件的建筑环境有助于通过性和促进身体健康。