城市形态是指一个城市的物理布局和设计,包括建筑设计等方面的建筑环境质量和密度;街道布局和块大小;和开放空间和公共设施的位置。我们的城市的城市形式直接决定了我们的街道和社区的“可行性”。可行性是指如何欢迎和舒适的步行的区域。社区与城市形式,促进步行居民有更多的体力活动。

根据适于步行的和宜居的社区学院在四个基本方面,城市形态影响通过性:

1. 如何可以访问行人的环境吗
2. 欢迎步行者的行人环境如何
3. 如何方便行走的区域是
4. 步行者是多么安全的行人环境

本系列的第一篇文章描述了城市形态如何影响环境的可访问性行人和如何欢迎行人的步行环境。可访问性是指建筑环境允许的程度,并鼓励所有用户行走。行人都可以访问,一个社会必须最低限度提供一个连续的人行道上网络,免费的空白和死角。

可访问性还要求街道是适当地设计适当的缩放和十字路口。街道太宽在十字路口和mid-block口岸和时间太长行人和交叉是一个障碍是一种威慑,散步。街规模和交叉设计必须适合最弱势群体——孩子,老人和残疾人的居民,他们倾向于移动更慢和不可见的。现有的街道可以扩展到行人通过创建控制扩展,使外的人行道上停车车道的边缘线,从而减少街上行人的有效宽度(见图1)。抑制削减和足够的人行道宽度(至少五英尺)使环境可访问轮式用户,如轮椅和婴儿车。

图1:

抑制扩展减少行人街道的宽度,使交叉更快和更安全(图片来源:适宜步行的和宜居社区学院)。

社区有一个全面了解的城市形态的可访问性方面的完整的街道网络社区中所有出行方式的交通,开车,骑自行车,散步,等等——都容纳在一个上下文敏感的交通网络。完整街道上的更多信息,请参阅密歇根州立大学扩展新闻文章什么是“完整的街道”,为什么它是重要的?

使行人环境访问步行者通过创建完整的街道只是仅此而已,虽然。步行也受欢迎的环境是如何影响行人。欢迎行人环境提供附件形式的沃克街树,灯的帖子,在街道停车,长椅,遮阳篷和建筑立面提供保护,使安慰,pedestrian-scale环境(见图2)。

照片2:

街道树木的存在,灯柱下,遮阳篷和停放的汽车提供外壳,欢迎和安慰行人(图片来源:库尔特·辛德勒)。

同时,吸引并欢迎人们走过,建筑物的外墙在行人级别必须由窗口(见图3),提供透明和路人允许那些内部和之间的相互作用。一个没有窗户的建筑外观不是很欢迎,给定的选项,行人会选择沿着建筑有很多窗户,提供一个社会互动的机会。

图3:

透明的建筑立面使得更有趣,欢迎散步(图片来源:库尔特·辛德勒)。

使行人环境可访问和通过性欢迎并不是唯一的考虑因素。本系列的第二篇文章解释了城市形态如何影响城市的便利,步行和行人的安全环境。看到“良好的城市形式促进步行和身体健康——第2部分。”