完整街道的概念已正式在地方政府的雷达在密歇根和运输机构自2010年以来,当社区有新的计划和协调相关责任多模式交通规划。然而,一些从业者说几乎没有进展超出了分散采用决议和法令。有运动对道路规划、设计和建造提供适当的所有合法用户访问…无论是汽车、卡车运输,辅助设备,步行或自行车,停滞不前?

一些支持者完整街道的交通工程师作为一个障碍,说工程师都必须遵循的规则是不适应非机动车用户。然而,在2013年9月联邦高速公路管理局(供)公开支持两套准则,面向更适宜步行的和bikeable城市环境的创建。供料鼓励全国运输机构转向城市运输官员协会(NACTO)城市自行车专用道路设计指南和交通工程师学会(ITE)设计城市适宜步行的道路。这两个新指南超越美国州国家公路运输官员协会(AASHTO) '绿皮书”,这是主要的国家运输设计资源。如此,工程指导,规划者可以不再责怪工程师们的规则书。

其他批评人士说,过于强调促进环境、健康、娱乐和生活方式增加步行和骑自行车的好处。他们说的信息需要重新关注完整街道的安全效益和经济效益。实际上,有大量的研究bob体育登录连接健康社区的设计,目前证据表明大多数人属于休闲自行车一类的“兴趣,但又担心”(即对骑自行车感兴趣,但担心安全)。关于安全,几十年来的研究表明,一个骑自行车的骑在人行道上至少bob体育登录两倍在事故中得到比在街上骑自行车骑(Wachtel和刘易斯顿,1994),与自行车道和街道显著降低失事率比没有任何或大或小的街道自行车设施。然而,即使相对良好的城市自行车基础设施仍然有在人行道上骑自行车。当涉及到经济利益,而存在的证据零售销售增加造成的安装自行车设施,至少一个研究员指出需要更严格和详细的证据bob体育登录循环经济影响。所以,也许研究和消息仍在发展和影bob体育登录响完成街道项目的实现。

当然资金等项目影响的实现。几年来在密歇根市财政倾斜,以及州和联邦运输非机动车的项目资金减少,尤其是MAP-21(21世纪进步的前进行动,7月6日签署2012年修改的《联邦助建公路项目,旨在减少交通总资金替代计划,休闲步道项目,安全上学路线从2009年财政年度资助项目26%的水平。

尽管陷阱和挑战,密歇根完整街道联合突出了几个社区最近通过了完整的街道决议和/或法令密西根州运输部继续扩大其对完成街道项目的支持。其他密歇根社区正在寻找低成本的方式实现完整的街道——策略需要在多和新标识(见密歇根州立大学扩展新闻文章路的饮食可以提高行人安全不影响能力)。此外,自行车和行人咨询委员会正在进行骑自行车安全教育和发射公共服务通告司机和骑自行车的人之间更大的意识。这些低成本的措施可以改善非机动车环境用户。

所以,是的,步行工程指导,当然,更多的研究是必要的,是的,资金是一个挑战,是的,正在取得进展。bob体育登录更多地了解完整的街道在密歇根的地位,参观密歇根完整街道联合的网站。培训也可以在密歇根大街上完成;刚刚接触BOB体育密歇根州立大学的扩展土地利用的教育家土地利用教育服务页面。